Après l’abandon du projet du 5X en raison de problème avec le motoriste Safran, Dassault a planché sur un nouvel avion qui se place dans le gamme des avions d’affaires à large fuselage.
Le Falcon 6X représente une avancée majeure pour les opérateurs de jets d’affaires à large fuselage. Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation
Le projet du Falcon 6X a commencé au lendemain de l’annonce de l’abandon du projet 5X faite le 13 décembre 2017. Dassault reprend donc les plans du 5X en conservant la largeur de cabine mais en allongeant légèrement la longueur de celle-ci. Principale raison de l’abandon du 5X avec le moteur de Safran, la motorisation du 6X est basée sur le Pratt & Whitney Canada PW800. Un moteur qui équipe déjà les Gulfstream G500 et G600.
En 2018 Dassault dévoile le design du 6X et prévoit un premier vol pour 2021 et le début des livraisons pour 2022. Le constructeur, par la voix de Éric Trappier en 2018, espère aussi pouvoir présenter à l’avenir une version avec un plus long rayon d’action pour concurrencer les Bombardier Global 7500 ou le Gulfstream G650ER.
Le programme d’essais au sol et les nombreux tests systèmes vont désormais se poursuivre. Le vol inaugural est prévu au premier trimestre 2021 mais la date précise n’est pas encore communiquées. Ces derniers mois, Pratt & Whitney Canada a mené à bien les essais au sol et en vol du moteur PW812D qui équipe l’avion.
Le cockpit est équipé d’un poste de pilotage entièrement numérique EASy III de troisième génération ainsi que du système de vision combiné FalconEye de Dassault (un affichage tête haute avec des capacités de vision améliorée et synthétique ) et de la suite logicielle de sacoche de vol électronique (Electronic Flight Bag) FalconSphere II.
Le 6X peut voler directement de Los Angeles à Genève, de Pékin à San Francisco ou de Moscou à Singapour à sa vitesse de croisière de Mach 0,8. À Mach 0,85, le 6X peut franchir une distance de 5 100 milles nautiques (9 500 km), reliant New York à Moscou, Paris à Pékin ou Los Angeles à Londres
Au catalogue, le 6X est proposé à 40 millions d’euros.
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Équipage | 2 |
| Passagers | 16 |
| Longueur | 25,68 m |
| Hauteur | 7,47 m |
| Envergure | 25,94 m |
| Longueur cabine | 12,30 m |
| Hauteur cabine | 1,98 m |
| Largeur cabine | 2,58 m |
| Poids maxi décollage | 35 135 kg |
| Poids à vide | 19 170 kg |
| Capacité carburant | 15 325 kg |
| Motorisation | 2 × P&WC PW812D |
| Puissance | 2 × 13,460 lbf (59.9 kN) |
| Vitesse maxi | Mach 0,9 (516 kn / 956 km/h) |
| Vitesse de croisière | Mach 0.8 (459 kn / 850 km/h) |
| Altitude de croisière | 51,000 ft (15,545 m) |
| Rayon d'action | 10 200 km |
| Distance décollage | 1 670 m |
| Distance atterrissage | 760 m |
