Le constructeur d’avions américain Aerion, dont le projet AS2 promet de relier New York à Londres en 4 heures et demie, a commencé la construction de son nouveau siège, estimé à 300 millions de dollars, près de l’aéroport d’Orlando en Floride.
Le Concorde était une machine brillante, une expérience noble, mais il produisait trop d’émissions dans l’environnement, faisait trop de bruit pour les zones peuplées et était trop coûteux à exploiter. Ce que nous essayons de faire est très différent. Tom Vice, PDG d’Aerion Corporation
Aerion a déjà 6,5 milliards de dollars en commandes enregistrées. Elle prévoit de livrer 300 avions sur 10 ans de production. Le premier vol de l’AS2 est prévu pour 2024 et la compagnie a l’intention de commercialiser l’avion en 2026. Le prix catalogue de l’AS2 s’élève à 120 millions de dollars. A titre de comparaison un Falcon 7X coûte en moyenne 40 millions de dollars.
Nous devions concevoir un avion incroyablement efficace avec la plus faible consommation de carburant possible. Nous avons donc passé dix ans à réfléchir à l’aérodynamique avancée et aux moteurs économes en carburant. Nous avons conçu l’AS2 spécifiquement en fonction du bruit et des émissions. Contrairement à Concorde, l’AS2 n’aura pas de postcombustion, un système par lequel le carburant est pulvérisé dans l’échappement du moteur et brûlé pour augmenter la poussée au décollage et à l’accélération. Nous avons écarté cette possibilité parce qu’elle est trop bruyante et qu’elle produit trop d’émissions pour l’environnement. L’autre spécificité à laquelle nous avons pensé, c’est notre source d’énergie. Nous voulions un avion qui ne dépende pas des combustibles fossiles et qui puisse fonctionner avec 100% de combustibles synthétiques dès le premier vol. Tom Vice, PDG d’Aerion Corporation
La société s’est engagée dans un important programme de reforestation pour assurer la compensation des émissions de carbone pour chaque client sur chaque vol effectué à bord d’un AS2.
Concernant la pollution sonore, Aerion affirme que son avion respecte les normes Stage 5 qui sont les plus strictes actuellement et que l’AS2 ne fera pas plus de bruit que les autres avions autour des aéroports. La grande innovation de l’AS2 est le vol sans bang supersonique notable. Bien que le bruit caractéristique du franchissement de la vitesse du son ne soit pas supprimé il est très atténué, comparable à un orage lointain, car il est renvoyé vers l’atmosphère. La société espère ainsi recevoir des régulateurs l’autorisation de voler à vitesse supersonique au-dessus des zones habitées et non pas seulement pendant les croisières océaniques.
crédit photos : Aerion
