Face à la demande, Boeing peut il produire plus de 747 Cargo ?
- 21/12/2020
Face à la crise sanitaire sans précédent le monde a besoin de plus d’avions cargos. Boeing peut-il dès lors produire plus de 747-8F ?
Fournir une seule dose à 7,8 milliards de personnes permettrait de remplir huit mille Boeing 747 cargoAssociation Internationale du Transport Aérien (IATA)
L’origine du 747-8 remonte à 2005 quand Boeing fait l’annonce du lancement du projet. Puis en 2010 l’avion fait son premier vol avant la première livraison en 2011 à Cargolux. Au lancement du projet seules les compagnies Cargolux et Nippon Cargo avaient signées des commandes pour la version fret. Boeing a donc lancé la production avec uniquement 34 commandes de 747-8 espérant que les compagnies ciblées pourraient se manifester. Mais en finalité seuls 153 appareils vont sortir de la chaîne d’assemblage dont 106 version cargo.
Caractéristiques | 747-8F |
---|---|
Équipage | 2 |
Longueur | 76,25 m |
Hauteur | 19,35 m |
Envergure | 68,45 m |
Largeur cabine | 6,1 m |
Poids à vide | 191 900 kg |
Charge utile maximale | 134 200 kg |
Poids maxi au décollage (MTOW) | 442 000 kg |
Poids maxi atterrissage (MLW) | 343 000 kg |
Capacité carburant | 229 980 litres |
Motorisation | 4x General Electric GEnx-2B67 |
Vitesse de croisière | 908 km/h |
Vitesse maximale | 988 km/h |
Rayon d'action à pleine charge | 8 288 km |
Plafond opérationnel | 13 000 m (43 000 ft) |
Publié le 21/12/2020