ATR a franchi une première étape vers le certification complète en obtenant l’approbation européenne pour son ATR72-600F, version cargo basée sur la cellule du 72-600 passagers.
Le constructeur, qui a lancé le programme en 2017 sur la base d’une commande de 50 appareils du transporteur FedEx , avait fait décollé le premier exemplaire -600F au cours du mois de septembre 2020.
Alors que des opérateurs ont déjà procédé à des conversions d’ATR en cargo à partir de versions passagers l’ATR72-600F est conçu dès le départ pour être dédié au transport de fret avec une grande porte cargo (LCD)à l’avant et d’une porte cargo arrière articulée sur son bord supérieur. Le -600F est équipé d’une cabine de classe E pour le transport de marchandises en vrac. Il peut également accueillir jusqu’à sept conteneurs LD3 ou de cinq à neuf palettes selon la taille. Sa capacité d’emport est de 9 tonnes de marchandise dans un volume disponible de 75m3 sur une distance moyenne de 1600 kilomètres.
Le transporteur spécialisé FedEx avait été le premier à signer en 2017 une commande pour pour 30 exemplaires et 20 en options.
Nous exploitons avec succès les appareils ATR depuis de nombreuses années. Nous avons collaboré avec ATR pour la conception de ce nouvel appareil, qui offre des caractéristiques particulières destinées à nous aider à développer notre activité, notamment sur le marché du fret aérien, où les envois sont plus volumineux et plus lourds. Le 72-600F va jouer un rôle majeur dans notre réseau mondial en nous permettant d’offrir un service rapide et économique aux marchés de taille réduite et intermédiaire David L. Cunningham, Président Exécutif de FedEx Express
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Poids maxi décollage | 23 000 kg |
| Poids maxi atterrissage | 22 350 kg |
| Poids maxi payload | 9 000 kg |
| Poids maxi carburant | 5 000 kg |
| Longueur totale | 27,17 m |
| Envergure | 27,05 m |
