Certains anciens pilotes et membres du personnel de la LIAT originaires de la Barbade sont déçus car ils n’ont pas été retenus par interCaribbean Airways pour occuper des postes vacants. Les pilotes affirment que la compagnie aérienne a opté pour des citoyens de pays non membres du CARICOM pour les postes disponibles.
Les pilotes mécontents, qui attendent toujours des indemnités de départ et d’autres paiements en suspens de la LIAT depuis leur licenciement le 1er avril 2020, s’insurgent contre leur impossibilité à trouver un emploi chez le transporteur aérien basé ux îles Turks et Caicos.
Cependant le directeur général d’interCaribbean Airways, Trevor Sadler, a déclaré que la raison pour laquelle ces pilotes n’avaient pas encore été embauchés était due à la différence entre les avions exploités par LIAT et ceux interCaribbean. Pour sa part, Neil Cave le porte-parole des anciens 55 employés de la LIAT à Barbade, a confié qu’il était conscient de la frustration ressentie par certains de ses collègues.
Je n’ai pas fait de demande personnellement mais ce que je peux dire, c’est que je sais qu’il y a un certain nombre de pilotes de la Barbade qui sont chez eux en ce moment parce qu’ils sont sans emplois. Ils sont pourtant très qualifiés et un certain nombre de pilotes se sont plaints du fait qu’ils ont postulé et que, selon eux, interCaribbean n’a même pas eu la courtoisie de leur envoyer une réponse.
L’autre grief est la l’embauche de nombreux pilotes étrangers aux pays du CARICOM. Certains pilotes venus d’Asie occupent ces postes de copilote et d’après les rapports que j’ai reçus, cela cause un certain malaise chez les pilotes locaux parce qu’ils disent qu’ils sont meilleurs ou tout aussi qualifiés alors qu’ils n’ont même pas été recontactés au sujet de leur candidature. Neil Cave, porte-parole des anciens employés de LIAT à Barbade
Trevor Sadler a expliqué que les anciens navigants de la LIAT pilotaient des avions de type ATR 42 et 72 alors que interCaribbean exploitait principalement des avions EMB120 et ERJ145. De plus, il a ajouté qu’interCaribbean avait choisi de réembaucher en priorité la plupart de ses propres employés qui avaient été licenciés en raison de la pandémie de COVID-19. Il a estimé que jusqu’à 50 % des pilotes d’interCaribbean avaient été licenciés pendant la crise.
Les pilotes de la LIAT étaient tous qualifiés pour l’exploitation des ATR 42 et 72. Or jusqu’à présent, nos opérations étaient principalement axées sur des avions de type EMB120 et ERJ145. En ce qui concerne les pilotes sur ces types d’appareils, nous avons d’abord rappelé ceux qui avaient été licenciés avant d’envisager de nouveaux recrutements. Dans le cas des avions de notre flotte, nous faisons appel à ceux qui ont une qualification de type ou à ceux qui ont déjà des années d’expérience chez nous sur notre unique Twin Otter pour leur offrir des possibilités de mise à niveau avant d’envisager l’embauche de nouveaux pilotes. Trevor Sadler directeur général d’interCaribbean
Trevor Sadler a révélé qu’ayant récemment acquis son premier avion ATR42, il serait envisagé d’engager d’anciens pilotes de la LIAT pour l’exploiter. Il a aussi annoncé qu’interCaribbean allait renforcer son réseau pendant la saison d’hiver et que d’autres embauches auraient lieu.
C’est là que je pense que la qualification de type sur ATR des anciens pilotes de la LIAT sera précieuse. Nous pensons qu’il est important d’embaucher des pilotes qui ont une qualification de type et qui sont qualifiés pour ce type d’appareil. Il est certain que certains pilotes qui ne font plus partie de la LIAT ou qui ont déménagé dans d’autres régions pourraient être intéressés par l’aumentation de nos besoins en matière d’embauche.
Nous sommes prêts à étendre notre présence cet hiver et c’est à ce moment-là que des embauches supplémentaires auront lieu. Nous préférons recruter dans les Caraïbes. L’ATR est l’avion que nous comptons intégrer à notre flotte et avec lui, nous profiterons de l’expérience des pilotes de la LIAT qui restent disponibles ou intéressés. Trevor Sadler directeur général d’interCaribbean
Il a ajouté qu’interCaribbean embaucherait également du personnel navigant commercial car la compagnie souhaite élargir ses activités avec sa base installée l’aéroport international de Grantley Adams à la Barbade.
En ce qui concerne l’embauche de pilotes asiatiques, Trevor Sadler a expliqué qu’interCaribbean s’était engagée il y a plusieurs années dans un programme de formation de copilotes pour le compte d’une grande compagnie aérienne asiatique.
La compagnie interCaribbean a ajouté en flotte son premier ATR42-500 loué auprès de Gladiator Leasing Limited. Cet avion (msn 621), immatriculé VQ-THM, est d’abord entré en service en 2003 chez Air Tahiti avant de poursuivre son exploitation chez Satena.
crédits photos haut : © Martin Rogosz
Publié le 7/09/2021
