La compagnie de fret, basée en Alaska, a déposé plusieurs demandes afin d’ouvrir des nouvelles lignes au départ de Miami. NAC est déjà très présente dans la région et souhaite ouvrir trois nouvelles routes :
- Miami (MIA) - San Juan (SJU) - Santo Domingo (SDQ)
- Miami (MIA) - Port-au-Prince (PAP) - Santo Domingo (SDQ)
- Miami (MIA) - Santo Domingo (SDQ) - Miami (MIA)
Le transporteur prévoit quatre vols par semaine sur l’ensemble des routes qui seront opérés avec ses Boeing 767-300 cargo. Elle pourra ainsi offrir une capacité de 145 tonnes par semaine.
Northern Air Cargo s’est développée dans la région des Caraïbes et de l’Amérique du Sud, en raison de la forte demande du commerce en ligne et du transport des produits pharmaceutiques. Pour soutenir cette expansion Northern Aviation Services (NAS), la société mère de Northern Air Cargo et d’Aloha Air, a commandé quatre B767-300ERBCF auprès de Boeing pour renforcer la flotte.
Lorsque nous avons commencé à nous implanter dans de nouvelles zones géographiques et sur de nouveaux marchés, nous avons pris la décision de nous tourner vers le B767-300. Nous avons une flotte entièrement composée de Boeing, et je pense donc que, dès le départ, la conversion Boeing nous donnera le meilleur produit. Betsy Seaton, présidente-directrice générale de Northern Air Services
Northern Aviation Services a choisi les conversions réalisées par Boeing (BCF) plutôt que la variante d’Israel Aerospace Industries (BDSF) en raison de la disponibilité des créneaux de conversion et des performances générales. La flotte existante des B767 (N379CX, N351CM et N321CM) de la compagnie ne comprend actuellement que des modèles -300(ER)(BDSF) convertis par IAI.
Par ailleurs Northern Air Cargo exploite également plusieurs types de 737 : 737-200F, 737-300SF, 737-300QC, 737-400F et 737-400SF.
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